齒輪油(you)泵磨損(sun)後維修(xiu)注意事(shi)項：
1、齒輪(lún)油泵主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套磨(mo)損後的(de)修複
    由(yóu)于齒輪(lun)油泵主(zhǔ)動齒輪(lún)本身重(zhòng)量及被(bei)動齒輪(lun)齧合時(shí)産生的(de)徑🐉向推(tui)力，容易(yi)使軸和(hé)襯套孔(kǒng)産生偏(pian)磨，間隙(xì)增大。因(yin)此在工(gong)作中機(ji)油會🐉因(yin)間隙增(zeng)大而産(chǎn)生洩漏(lòu)，供油量(liang)減少。主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套♍磨(mó)損後♈，可(kě)用修軸(zhou)頸或修(xiu)襯套方(fāng)法來恢(huī)複配合(hé)間隙。在(zai)軸頸磨(mó)損輕微(wei)時，隻需(xu)壓出舊(jiu)襯套換(huàn)上新襯(chen)套，而軸(zhóu)一般可(kě)不修，這(zhe)樣配🏃‍♂️合(he)間隙可(ke)恢🌂複到(dào)允許的(de)範圍🔴内(nei)。在軸與(yu)襯套磨(mó)損都很(hěn)嚴重，配(pèi)合間隙(xi)增加很(hen)大時，不(bu)僅要更(gèng)換襯套(tào)，而且軸(zhóu)也應用(yong)鍍鉻🐉或(huo)振動堆(duī)焊将直(zhí)徑加大(da)，然後再(zài)磨削到(dao)标準尺(chi)寸，以恢(hui)複軸頸(jing)與襯套(tào)的配合(hé)要求。

2、齒(chǐ)輪泵殼(ke)内腔與(yu)輪齒磨(mó)損後的(de)修複
    泵(beng)殼内腔(qiāng)與輪齒(chi)磨損後(hòu)，對泵油(yóu)量影響(xiang)很大。當(dāng)軸與襯(chen)套或軸(zhou)孔磨損(sun)嚴重時(shí)，工作中(zhong)齒頂與(yu)泵殼内(nèi)腔表👣面(mian)會産生(shēng)⚽不應有(you)的接觸(chu)。又由于(yu)出油腔(qiāng)比進🈲油(yóu)腔壓力(lì)高，在其(qi)壓力差(chà)作用🐪下(xia)，齒頂與(yǔ)泵殼的(de)進油腔(qiang)附近接(jiē)觸較多(duō)，因此泵(bèng)殼内腔(qiāng)在此😄處(chù)磨損較(jiao)多，使内(nèi)腔與齒(chǐ)頂間隙(xì)增大。因(yin)而造成(cheng)☔機油泵(bèng)進、出❗油(yóu)腔間的(de)壓力☔差(cha)減少，使(shǐ)輪齒刮(guā)油和壓(ya)油作💰用(yong)降低，造(zao)成供油(you)壓力下(xià)降，泵油(yóu)量減少(shǎo)。泵殼内(nei)腔的磨(mó)損一般(ban)采取内(nei)腔鑲😍套(tao)法加以(yi)修複。其(qí)📱次，由于(yú)輪齒在(zai)齒厚方(fang)向的磨(mó)損，使主(zhu)、被動齒(chi)輪的齧(nie)合間隙(xì)增大。其(qi)磨損特(te)點是🐉單(dān)側磨損(sun)較重，因(yin)此可将(jiāng)齒輪翻(fān)👨‍❤️‍👨轉180度使(shǐ)用。

3、齒輪(lún)端面與(yǔ)泵蓋磨(mó)損後的(de)修複
    齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gai)内平面(miàn)之間留(liu)有一定(ding)的間隙(xi)，稱端面(mian)㊙️間隙。工(gong)作中齒(chǐ)輪端面(miàn)與泵蓋(gai)内平面(mian)的接觸(chù)面産💰生(sheng)的磨損(sun)會使㊙️此(ci)端🐕面間(jiān)隙增大(da)，當超過(guo)極限時(shí)，對泵油(you)量将有(yǒu)明顯的(de)影響。當(dang)齒輪端(duān)面磨損(sun)時🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，可把(ba)端面磨(mó)平，同時(shí)再研磨(mo)齒輪油(yóu)泵殼體(ti)分解面(miàn)，以保證(zheng)泵的💚端(duan)面間隙(xì)在要求(qiu)的範圍(wei)💜内。